市场要闻丨恒大汽车拟回归科创板，或将出现更高估值

吉利汽车后，又一家车企计划在科创板上市。

9月18日，恒大汽车在港交所公告，建议发行人民币股份于上海证券交易所科创板上市。

恒大汽车表示，由于人民币股份发行须获得必要的监管批准，并且可能会或可能不会进行，因此股东及潜在投资者买卖本公司的证券时务请谨慎行事。

造车行业是个无底洞，玩家需要源源不断的资金支持。此时回归A股，恒大汽车或将得到更充足的资金。

此前不久，恒大汽车曾发布公告，以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约40亿港元。

恒大汽车的6款车型将在2021年下半年开始陆续实现量产，时间较为紧凑，恒大汽车面临不小的研发和生产压力，急于为自己输血。

恒大首席财务官潘大荣此前透露，恒大集团预计将为汽车业务共计投入294亿元。2019年投入147亿元，2020年上半年，共计投入30亿元，预计今年下半年继续投入27亿元，2021年投入90亿元，共计再投117亿元。此后恒大汽车量产并实现销售后，集团将不再有投入。

此外，值得注意的是，恒大汽车回归A股，或也将享受到更高的估值。

以比亚迪为例，作为科创板汽车板块的龙头企业，比亚迪股价一路飙涨，9月17日A股收盘，比亚迪股价报115.94元，创历史新高，总市值达到3086.08亿元，市盈率为169.35。

当前，计划在科创板上市的车企还有吉利汽车。在昨日晚间，吉利汽车也披露了对上交所的首轮问询答复，这意味着其距离登陆科创板再进一步。

中金公司表示，对于吉利汽车而言，扩充A股融资平台，能够享受板块更高估值中枢水平，增加流动性，国内投资者能够增加参与度。

截止发稿，恒大汽车跌1.6%，报24.6港元。

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