清华大学生起诉ofo反赔400元，网友：这真是店大欺客了

不久前，为了找“小黄车”讨个说法，今年21岁的清华大学学生小孙和小黄车运营企业北京拜克洛克科技有限公司“打了场官司”，结果......2017年6月10日，小孙注册成为ofo共享单车用户，交了押金99元。2019年，小孙在“ofo”APP申请押金退款，一直未能到账。

2020年5月，小孙再次登录“ofo共享单车”APP时，注意到APP的“注册/登录”界面以黄色小字的形式提供了《用户服务协议》格式合同的入口，并用小字提及“争议解决条款”，无需进行任何勾选或点击即可登录。《协议》标明更新日期为2019年5月31日，其中约定：凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，均应提交中国国际经济贾易仲裁委员会，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。仲裁应在北京进行，仲裁裁決是终局的，对双方均有约束力。

法院审理认为，本案《协议》中的仲裁条款具有明确的意思表示、仲裁事项和选定的仲裁机构，且根据已查明的事实，小孙是自主自愿选择注册成为ofo共享单车用户，不存在《仲裁法》规定的无效情形，应认定为有效。法院裁定，驳回小孙的申请，申请费400元由小孙负担。

伴随着ofo一同“失联”的，还有数千万用户尚未退回的押金。公开资料显示，如今排队等待退押金的用户仍超过1500万人，以每人99元押金计算，涉及金额就超过15亿元。截至今年7月25日，东峡大通已被列为失信被执行人40次，被下发限制高消费令247次，终本案件227起，涉及未履行金额超过5.09亿元。

2018年押金问题爆发后，戴威曾发表内部信称：“最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。”的确，在2018年下半年的押金风波后，ofo尝试了诸多“缓兵之计”，例如上线了信息流服务“看看”和短视频广告业务“视听风暴”，甚至在新加坡推出“骑行挖矿”，用户骑车即可挖到ofo的合作币GSE。但目前来看，这一切努力仍是徒劳，ofo的故事已经走到终章。